1、矯直機上輥下降時(shí)伴有明顯振動(dòng)

　　1)故障現象

　　在矯直鋼管時(shí),伴隨著(zhù)上輥下降有巨大的液壓沖擊聲,閥架及管路劇烈晃動(dòng),平衡缸的管路接頭和閥的安裝底而頻繁漏油,管路頻繁爆裂;用壓力表檢測發(fā)現主缸下降時(shí)平衡缸無(wú)桿腔管路內的瞬時(shí)壓力高達25MPa以上.

　　2)故障分析

　　當矯直機上輥下降時(shí),電磁換向閥1的電磁鐵YV4A通電,插裝閥2開(kāi)啟,主液壓缸無(wú)桿腔充入高壓油,主液壓缸下降;主液壓缸下降時(shí),由于主液壓缸活塞桿和矯直輕的本身自重,在下行過(guò)程中會(huì )出現一個(gè)速度增量Av,當下行速度太快時(shí),由于泵的流量滿(mǎn)足不了活塞的快速下行,油液來(lái)不及補充至無(wú)桿腔,在液壓血的無(wú)桿腔會(huì )形成一定的空間,使整個(gè)進(jìn)油路及液壓缸無(wú)桿腔之間產(chǎn)生短時(shí)的負壓效應,導致電磁換向閥1的的控制油路壓力急降,導致插裝閥2關(guān)閉。當系統供油壓力回升達到插裝閥2開(kāi)啟壓力后,插裝閥2又打開(kāi)。這一全過(guò)程造成主液壓油缸的活塞桿間斷性降低，造成明顯的震動(dòng)和噪音。鋼管尾部經(jīng)過(guò)該組矯直輥后,電磁換向閥1的電磁鐵YV4Bi電,插裝閥3開(kāi)啟,主液壓缸無(wú)桿腔高壓油瞬時(shí)卸壓,在管路內形成個(gè)很高的壓力峰值,對回油管路造成液壓沖擊,引起系統的振動(dòng)、噪聲以及連接件松動(dòng)等現象。

　　在矯直機上輥下降時(shí),電磁換向閥4的電磁鐵Yv8斷電,系統的壓力油經(jīng)減壓閥5減壓后流過(guò)單向閥6、電磁換向閥7.8的電磁鐵YV7.YV1同時(shí)通電,平衡缸無(wú)桿腔充入壓力油。由于主液壓缸活塞斷續下降,使平衡缸無(wú)桿腔的油液壓力瞬間開(kāi)高,而單向閥6又反向關(guān)閉,平衡紅無(wú)桿腔高壓油無(wú)法卸壓,導致平衡缸的管路接頭和閥的安裝底而頻繁漏油,管路頻繁爆裂。

　　2、矯直機第一組上輥下降動(dòng)作滯后

　　1)故障現象

　　在矯直機較長(cháng)時(shí)間停機后,重新開(kāi)機矯直第一根鋼管時(shí),第一組矯直輥下降緩慢,往往在鋼管尾部已離開(kāi)該組矯直輻時(shí)才降到位;之后再矯直其他鋼管,第組矯直報下降速度恢復正常。

　　2)故障分析

　　在矯直機液壓系統中,液壓泵、油箱、閥站均安裝在矯直機機體下,而矯直輥的主油缸和平衡缸垂直安裝于矯直機機體頂部,停機后,位于高處的液壓缸和油管內的油液因重力流回油箱,在管路內便會(huì )形成負壓,

　　反過(guò)來(lái)，將氣體或氣體從管路密封性欠佳的一部分倒進(jìn)液壓傳動(dòng)系統。由于第一套矯直輥的主缸和平衡缸位于液壓系統管道末端，儲存在部分油中的空氣將難以去除，儲存在油中的空氣將嚴重影響油的壓縮性，降低油的剛度。矯直機最開(kāi)始的工作中周期時(shí)間完畢后，氣缸和管路中囤積的氣體被清除，第一組矯直機的氣缸降低速率恢復過(guò)來(lái)